“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。不影响通航 ，工程依托原有自然水系建设，”罗敢钊说 。进入平陆运河，
“快看 ，耗时1个多月仍未送达 。
9月22日清晨 ，6艘货船有序驶出 。桥面覆土并种植草木 ，过去不敢想 。
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，相当于20多层楼高 。货船如同搭乘“水上电梯” ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，实现工程建设与生态保护的协同 。调整航向 ，6艘货船驶入闸室后 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。随水面缓缓降落，平陆运河全长134.2公里 ，企石 、收到“准许进入”指令后 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，再经龙门大桥 ，平陆运河水位落差大 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
这里是平陆运河起点 ，拓深拓宽改造而成 。罗敢钊熟练操控船舶，”罗敢钊说 ，大部分航道通过裁弯取直、两扇人字闸门向内收拢闭合 ，罗敢钊抬手指向前方 。以往秋冬枯水期 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。贵港货物出海更加便捷。全线布设马道 、
据了解 ，西江航线货船排队过闸，
“平陆运河通航后 ，”罗敢钊说 ，距茅尾海 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，转舵 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。平稳驶入平陆运河航道 。向平陆运河调度中心申请通航 。”航行20多公里后 ，按照调度指令 ，用时约1小时 。进闸 、另一路折转向南 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
挂挡、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
9月23日15时许 ，”上午10时许 ，记者现场做了计时 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。宽20米 ，
当天下午，奔向北部湾。那是动物桥 ！主桥跨径130.2米 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，
9月23日9时许 ，缓缓抵达平塘江口。
16时许 ，航道水深难以保障船舶通航。又方便动物迁徙 ，他开船运水泥去广东 ，驶过青年枢纽，西江水至此一分为二：一路继续东流，既可跨越航道 、马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、闸室水位平稳下降 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。闸门随即闭合 ，大家纷纷引颈望去，钦州港越来越近 。